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冷鏈運輸趨勢化,將徹底消除南北價差?

2020-01-06  來自: 海南同德食品配送有限公司 瀏覽次數:1191

非洲豬瘟疫情爆發已有三個多月了,但還在持續發生,從11月7日18時至11月8日16時24小時內連續發生5起非洲豬瘟疫情,包括湖北、湖南、江西、吉林、福建。雖然也有疫區陸續解封,但爆發疫情的數量卻也沒有減少的跡象,從東北到西南,幾乎覆蓋了全國。受疫情影響,大部分地區的生豬跨省調運受阻,嚴重的時候,全國90%以上的生豬都只能在省內流通。由于疫情是爆發在養豬大區的北方,造成北方生豬無法南下,價格一跌再跌。

南北豬價差異的時候是9、10月份,主要就是受非洲豬瘟疫情影響,加之嚴的生豬限調令,北方主產區生豬無法外運,本地又無法消化,豬價大幅下跌,東北個別地區豬價一度跌破4元/斤,而浙江等南方主銷區則由于外地豬源無法流通,本地供應又不足,因此豬價大幅上漲,高突破10元/斤。產銷區間供需極度不平衡之下,造成南北豬價差異之大。

而近期,由于疫情依然繼續在發生,全國生豬跨省調運基本受限,但產銷區價的豬價差異卻在逐漸縮小,目前東北地區豬價已經回升至5元/斤,而浙江等高價區豬價也回落至8元/斤附近,主要原因就是豬肉流通的增加。應該注意到,近期在限制生豬長途調運的同時,有關部門鼓勵屠宰企業就近屠宰,冷鏈運輸,推動生豬產品供應鏈調整,從調豬向調肉加速轉變的政策也是不少,比如活豬綠色通道關閉,但運輸鮮、凍畜禽肉等動物產品的車輛可繼續享受原有的“綠色通道”政策。

所以,在目前的情況下,增加豬肉冷鏈運輸確實可以緩解產銷不平衡的問題,南北價差也將相應有收窄,但短期內南北價差明顯的情況仍將繼續存在。因為提高主產區屠宰產能、加大冷鏈運輸能力都需要時間,不是一蹴即成的。

此外,目前部分出現非洲豬瘟疫情的主產區除了生豬外調受限外,生豬產品跨省流通也是受限的,比如遼寧、內蒙等地。

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